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澳门赌博送彩金网站:二线大城市轨交里程追赶北上广

时间:2018/5/8 13:50:38  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  [未来多个强二线城市,尤其是城区人口500万以上的特大城市,地铁运营里程将相当或接近于一线城市北上广的水平。]  为进一步拓展城市发展的空间,二线城市正在加速打造自身的城市轨道交通网络。  《杭州市城市综合交通专项规划(2007-2020)》2018年修订版近期正式获批。规划...

  [未来多个强二线城市,尤其是城区人口500万以上的特大城市,地铁运营里程将相当或接近于一线城市北上广的水平。]

  为进一步拓展城市发展的空间,二线城市正在加速打造自身的城市轨道交通网络。

  《杭州市城市综合交通专项规划(2007-2020)》2018年修订版近期正式获批。规划内容涵盖了铁路、公路、轨道交通等多维度的交通规划内容,明确了大杭州新的交通框架与格局。

  根据专项规划,杭州近期将形成1-10号城市轨道线和1条城市中轴快线(机场快线),总长度492公里;同时规划形成4条都市区城际轨道,即杭富线、杭临线、杭绍线、杭海线,总长度126公里。

  到2022年亚运会,杭州将拥有618公里轨道交通,实现覆盖全城的地铁网络。从轨道交通规划及建设计划来看,杭州对周边的辐射带动作用将增强。

  郑州市近日发布《关于进一步加快轨道交通发展的意见》,加力推进建设“轨道上的郑州”。按照《意见》,到2020年,郑州城轨运营里程突破300公里,网络化格局基本形成,实现主城区全覆盖。到2035年运营里程突破600公里,建成与国家中心城市和现代化国际大都市相适应的、较为完善的轨道交通网络体系,基本实现“轨道上的郑州”建设目标。

  其他二线大城市也在加快地铁建设,形成更加密集的地铁网络。

  例如,南京市提出,到“十三五”(2016-2020年)末,南京市运营地铁线路将达到500公里,达到目前北京、上海的水平。武汉也提出,2020年要达到轨交通车里程400公里的目标。

  为治理拥堵等“城市病”,成都提出,确保至2022年,全市轨道交通运营里程达到600公里以上,轨道交通占公共交通出行分担率65%以上。

  统计数据显示,南京、重庆、武汉三个二线大城市的地铁运营里程已经突破了200公里,成都也接近200公里。未来多个强二线城市,尤其是城区人口500万以上的特大城市,地铁运营里程将相当或接近于一线城市北上广的水平。

  暨南大学教授、华南城市研究会会长胡刚对第一财经记者分析,我国的很多人口大省,相当于欧洲一个大国。这些人口大省的省会尽管只是二线城市,但与海外城市相比都是大城市。未来随着城镇化建设加快,武汉、郑州、杭州、成都等强二线城市的发展空间仍然很大,成为城区人口超过千万的超大城市也很正常。

  胡刚说,我国大城市发展正经历一个巨大的变化,即由“汽车时代”向“轨交时代”转变,这个转变比欧美要快很多。目前我国城区人口四五百万级别及以上的城市,以后主要交通方式要依赖轨道交通。

  业内分析指出,二线大城市轨交网络的打造,将在很大程度上拓展城市发展的空间,提高这些城市的人口吸收和容纳能力,并在很大程度上改变城市发展的架构和布局,尤其是围绕轨道交通场站周边开发将形成新的发展重点。

  《中国轨道交通行业发展报告(2017)》指出,在未来的城市发展进程中,轨道交通将引导人口和经济的发展方向。土地开发将沿轨道交通线依次展开,发展到一定程度后,“珠链式”开发的土地将转化成为区域性的经济带。

(责任编辑:DF353)


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